Fregata Type 23 (Duke Class) (Velká Británie)

Fregata Type 23 (Duke Class) (Velká Británie)

Fregata Type 23 (Duke Class) (Velká Británie)


Fregaty typu 22 patří mezi nejúspěšnější válečné lodě postavené pro královské námořnictvo od roku 1945, ale jejich pokračující vývoj vedl k lodi, která je pravděpodobně blíže křižníku nebo torpédoborci (pokud jde o schopnosti a náklady) než jednoduchá fregata, zejména do jejich zbraní fit. Bylo zapotřebí menšího skromnějšího designu, který by mohl zálohovat typ 22 a poskytnout čísla potřebná pro Royal Navy k udržení jejich závazků mimo oblast. Počáteční projekční práce byly zahájeny ve spolupráci s výrobci lodí a nový design by byl známý jako typ 23. Původně byl navržen tak, aby fungoval jako platforma pro tažené pole sonarů, nesl lehký raketový systém proti leteckému útoku a měl zařízení k přistání. a tankovat vrtulníky, přestože by neunesl hangár. To bylo v podstatě udržet jednotkové náklady kolem 70 milionů liber a v mnoha ohledech se podobalo filozofii omezené kapacity fregaty typu 14 z padesátých let.

V důsledku konfliktu o Falklandy byl návrh přepracován, prodloužení trupu o 15 metrů, přidání hangáru pro provoz vrtulníků, lehkých automatických děl a raketového systému Seawolf. Loď se nyní začala přibližovat k typu 22 z hlediska nákladů a složitosti a to ještě nebyly poslední změny, které by byly provedeny. Byly provedeny úpravy opatření k řízení poškození a loď byla rozdělena do pěti samostatných zón řízení palby, z nichž každá měla vlastní protipožární zařízení, únikové cesty a elektrické napájení. Do konstrukce byly začleněny nové ohnivzdorné materiály a netoxické látky a mnoho oblastí bylo pancéřováno proti poškození střepinami. Délka se tak celkově zvýšila na 133 metrů a výtlak (plně naložený) stoupl na 3 100 tun.

Některá z těchto rozhodnutí způsobila sérii politických bitev, včetně výběru raketového systému země-povrch a výběru sledovacího radaru pro raketový systém Seawolf. K tomu bylo také přidáno případné zrušení CACS-4 a výběrové řízení na nový příkazový systém, což znamenalo, že rané Type 23s byly vůbec bez počítačového příkazového systému. Vláda navíc pomalu zadávala objednávky navzdory důležitosti typu 23 pro královské námořnictvo. To způsobilo obavy mezi loděnicemi, které hledaly práci, a těmi v politických kruzích, kteří hledali závazek udržovat 50loďový torpédoborec a flotilu fregat. Navzdory různým technickým a politickým problémům, které fregatu typu 23 obklopily, má konečná loď dobře vyvážený design, ale také vynikající protiponorkovou platformu.

Názvy lodí: Norfolk, Argyll, Lancaster, Marlborough, Iron Duke, Monmouth Montrose, Westminster, Northumberland, Richmond, Somerset, Grafton Sutherland, Kent, Portland, St Albans.


Fregata typu 23

The Fregata typu 23 nebo Vévodská třída je třída fregat postavená pro britské královské námořnictvo. Lodě jsou pojmenovány po britských vévodech, což vede k tomu, že třída je běžně známá jako třída vévody. První typ 23, HMS Norfolk, byl uveden do provozu v roce 1989 a šestnáctý, HMS Svatý Albans byl uveden do provozu v červnu 2002. Tvoří jádro torpédoborce královského námořnictva a flotily fregat a slouží po boku torpédoborců typu 45. Jejich plavidla byla navržena pro protiponorkovou válku, ale byla použita k celé řadě použití. [3] Třináct fregat typu 23 zůstává v provozu u královského námořnictva, přičemž tři plavidla byla prodána chilskému námořnictvu.

  • královské námořnictvo
  • Chilské námořnictvo
    :
    • 4 × 1510 kW (2025 k) dieselové generátory Paxman Valenta 12CM (lodě jiné než PGMU)
    • 4 × 1650 kilowattů (2210 SHP) MTU 12V4000 M53 dieselové generátory (lodě PGMU)
    • 2 × GE Elektrické motory s výkonem 2 980 kW (3 996 k)
    • 2 × Rolls-Royce Marine Spey SM1C s výkonem 12 750 kW (17 098 k)
    • UAF-1 ESM nebo UAT Mod 1
    • Vlečené torpédo typu 182
    • Protiletadlové rakety:
      • 1 × 32článkové kanystry Sea Ceptor GWS 35 Vertical Launching System (VLS) pro 32 raket (1–25+ km) [2] (nahrazující původní Sea Wolf SAM)
      • 2 × odpalovací zařízení se čtyřmi harpunami
      • 2 x dvojité 12,75 palce (324 mm) Sting Ray torpédomety
      • 1 × BAE4,5 palce Mk 8 námořní zbraň
      • 2 x 30 mm DS30M Mk2 zbraně, nebo, 2 × 30 mm zbraně DS30B
      • 2 × Miniguns
      • 4 × Univerzální kulomety
      • 1 × Wildcat HMA2, vyzbrojený:
      • 2 × protiponorková torpéda (Martlet a Sea Venom ASM budou namontovány v letech 2021/22)
      • nebo
      • 1 × Westland Merlin HM2, vyzbrojen
      • 4 × protiponorková torpéda
      • Letová paluba
      • Uzavřený hangár

      Současné fregaty typu Royal Navy 23 budou od roku 2021 vyřazeny a později nahrazeny globální bojovou lodí typu 26 a fregaty typu 31. [4] Od roku 2012 [aktualizace] se plánuje HMS Svatý Albans bude posledním, kdo odejde z královského námořnictva v roce 2036. [5] [6]


      Britské obranné fórum

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 10:24

      návnada na žraloka Senior Member Příspěvky: 6107 Připojeno: 5. května 2015, 21:18 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od žraločí kousnutí & raquo 17. září 2015, 11:24

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 11:48

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Teď si nevzpomínám, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II a zesilovači III - citovaná délka pro T26 je 148 m, stejná jako u dávky III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 omezena tímto faktorem?

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 17. září 2015, 11:58

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 17. září 2015, 11:59

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Teď si nevzpomínám, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II a zesilovači III - citovaná délka pro T26 je 148 m, stejná jako u dávky III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 tímto faktorem omezena?

      jaký je na nich plánovaný paprsek a jejich celková výška, která by mohla být omezujícím faktorem, nemůže uvnitř vidět montáž typu 45 kvůli výšce

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 12:46

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Nemohu si teď vzpomenout, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II a zesilovači III - citovaná délka pro T26 je 148 m, stejně jako u dávky III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 tímto faktorem omezena?

      jaký je na nich plánovaný paprsek a jejich celková výška, která by mohla být omezujícím faktorem, nemůže uvnitř vidět montáž typu 45 kvůli výšce

      Nemám představu o celkové výšce T26, ale věřím, že paprsek byl udáván jako 20 metrů (paprsek typu 23 = 16 m).

      Zřetelně si však pamatuji, že jsem někde četl, že Batch I T22 byly omezeny na délku kolem 130 m kvůli délce komplexu fregata refit v Devonportu - který byl následně prodloužen pro Batch III.

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 18. září 2015, 14:24

      Fregata Royal Navy HMS Monmouth označila konec 20měsíční seřízení po úspěšné inspekci Fleet Date Inspection v námořní základně Jejího Veličenstva Devonport v pátek 18. září.

      HMS Monmouth, známá neformálně jako „Černý vévoda“ podle Jamese Scotta, vévody z Monmouthu, se nedávno vrátila do Devonportu po rozsáhlých námořních zkouškách, kde byla její řada vylepšených zbraňových systémů a senzorů plně osvědčena a připravena k provoznímu použití.

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od jonas & raquo 19. září 2015, 09:22

      Všichni jdou na Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18. září 2015

      Společnost MBDA začala dodávat hardware pro první instalaci místního protiraketového systému Sea Ceptor poté, co Královské námořnictvo schválilo „zavázat se k montáži“ pro fregatu typu 23 HMS Argyll.

      Mezitím společnost zahájila kampaň závěrečných kvalifikačních odpalovačů na efektoru Common Anti-Air Module Munition (CAMM) souvisejícího se systémem Vidsel ve Švédsku.

      '' V květnu tohoto roku jsem se s ministerstvem obrany rozhodl zavázat k montáži Sea Ceptor na HMS Argyll, '' řekl deníku DSEI kontradmirál Alex Burton, zástupce náčelníka námořního štábu (lodí). během briefingu na palubě HMS Iron Duke. „Toto je klíčové potvrzení důvěry, kterou v Sea Ceptor máme, že nahradí současný systém [GWS 26 Mod 1] Seawolf. Sea Ceptor poskytuje výrazně vylepšenou schopnost [oproti Seawolfu] a výrazně snižuje náklady na celý život. ‘‘ MBDA potvrdilo, že první dodávku hardwaru do Devonportu-kde se opravuje Argyll-provedl letos v srpnu. Druhá zásilka bude následovat na konci roku 2015.

      Výměna GWS 26 Mod 1 za Sea Ceptor tvoří jeden prvek širšího programu udržitelnosti schopností, který bude zaveden pro typ 23.

      Mezi další aspekty patří zavedení 3D radaru středního dosahu typu 997 E/F v pásmu, který bude poskytovat podporu indikace cíle systému Sea Ceptor.

      Aby se minimalizoval dopad na loď, byla instalace Sea Ceptor na typ 23s navržena tak, aby používala stávající infrastrukturu a rozhraní GWS 26 Mod 1. Střely CAMM budou osazeny do stávajícího sila VL Seawolf (jeden kanystr na buňku pro maximálně 32 raket).

      Pro zajištění nepřerušovaného 360 ° pokrytí bude zařízení typu 23 Sea Ceptor používat dvě zařízení PDLT (Platform Data Link Terminal), jedno vpředu a jedno vzadu. PDLT zajišťuje obousměrnou komunikaci mezi lodí a cílem cíle CAMM, poziční aktualizace lze uplinkovat z lodi na raketu za letu, zatímco informace o stavu střely a diagnostiku lze zaslat zpět na loď.


      Britské obranné fórum

      Senior člen SKB Příspěvky: 6949 Připojeno: 30. dubna 2015, 18:35 Umístění:

      Fregata Type 23 (Duke Class) (RN) [Pouze novinky]

      Příspěvek od SKB & raquo 2. května 2015, 16:04

      Upravil The Armchair Soldier:

      Před zveřejněním si prosím přečtěte:
      Abychom předešli zahlcení důležitých zpráv obecnou diskusí, rozhodli jsme se toto téma rozdělit. Toto téma bude nyní použito pouze pro novinky. Doporučujeme zveřejňovat novinky v tomto vlákně - a také o nich diskutovat - ale nedovolte, aby se vaše diskuse promítaly do jiných témat a omezily spekulace na minimum.

      Pro obecnou diskusi použijte nově vytvořený Současný a budoucí doprovod - obecná diskuse téma. V rámci tohoto tématu můžete diskutovat o Type 23 v širších souvislostech, stejně jako o současné a budoucí eskortní flotile obecně.

      Pokud potřebujete další vysvětlení těchto změn, pošlete soukromou zprávu správci.

      Původní příspěvek od SKB:


      ^ HMS Sutherland (F81)

      Úvod
      Fregata typu 23 nebo Duke je třída 16 fregat postavených pro britské královské námořnictvo. Lodě jsou pojmenovány po britských vévodech, což vede k tomu, že třída je běžně známá jako třída vévody. První typ 23, HMS Norfolk, byl uveden do provozu v roce 1990 a šestnáctý HMS St Albans byl uveden do provozu v červnu 2002. Tvoří jádro torpédoborce královského námořnictva a flotily fregat a slouží po boku torpédoborců typu 45.

      Fregaty Royal Navy Type 23, původně navržené pro protiponorkové války v severním Atlantiku, prokázaly svou všestrannost ve válečných bojích, udržování míru a námořních bezpečnostních operacích po celém světě. Třináct fregat typu 23 zůstává v provozu u královského námořnictva, přičemž tři plavidla byla prodána do Chile a předána chilskému námořnictvu.

      Současné fregaty královského námořnictva typu 23 budou od roku 2021 nahrazeny globální bojovou lodí. Od roku 2012 se plánuje, že HMS Argyll bude prvním typem 23, který v roce 2023 odejde z královského námořnictva, zatímco HMS St Albans bude posledním , v roce 2036.


      Rozvoj
      Když byl typ 23 poprvé počat koncem 70. let, měl být lehkou protiponorkovou fregou, která měla čelit sovětským jaderným ponorkám operujícím v severním Atlantiku. Typ 23 nahradí fregaty třídy Leander (které vstoupily do služby v šedesátých letech minulého století) a fregatu typu 21 (design pro všeobecné použití, který nedávno vstoupil do služby) jako „páteř protiponorkové síly královského námořnictva“. Ačkoli to není zamýšlel nahradit fregatu typu 22, snížení velikosti námořnictva kvůli strategickému přezkumu obrany z roku 1998 vedlo k tomu, že HMS St Albans nahradila HMS Coventry, fregatu typu 22.

      Lodě měly nést tažený sonar k detekci sovětských ponorek v severním Atlantiku a nést na ně helikoptéru Westland Lynx nebo EHI Merlin. Původně se předpokládalo, že fregaty nesmějí montovat obrannou výzbroj. Místo toho měl raketový systém Sea Wolf nést doplňovací olejníci třídy Fort Victoria, z nichž jeden měl typicky podporovat čtyři typ 23. Olejníci třídy Fort by také poskytovali servisní zařízení pro vrtulníky síly, typ 23 by měl zařízení pouze pro přezbrojení a tankování.

      V důsledku ponaučení z války o Falklandy se konstrukce rozrostla do velikosti a složitosti, aby zahrnovala systém Vertical Launch Sea Wolf (VLS) s extra sledovacím systémem jako obranou proti nízko letícím letadlům a protilodním raketám na skimmingu jako je Exocet. S přidáním raket Harpoon typu země-povrch a středního kalibru pro podporu námořní střelby se Typ 23 vyvinul ve složitější a vyváženější plavidlo optimalizované pro všeobecné válečné konflikty, které představilo řadu nových technologií a konceptů v Royal Námořnictvo. Jednalo se o rozsáhlá opatření pro snížení průřezu radaru, automatizaci, která podstatně zmenšila velikost posádky, kombinovaný naftový-elektrický a plynový (CODLAG) pohonný systém poskytující velmi tichý chod pro protiponorkové operace spolu s vynikajícím dosahem, technologií svislých odpalovacích raket a plně distribuovaný systém řízení boje.

      Raketový systém země-vzduch Vertical Launch Sea Wolf byl navržen a poprvé nasazen na Typ 23. Na rozdíl od konvenčního Sea Wolfa je raketa posilována svisle, dokud nevyčistí nástavbu lodi a poté se otočí, aby letěla přímo k cíli. V důsledku toho struktura lodi nezpůsobuje žádné nehořlavé zóny, které by v konvenčně vypuštěném systému zpozdily nebo zamezily střelbě raket.

      Ačkoli typ 23 je oficiálně třídou „Duke“ a zahrnuje taková slavná jména jako HMS Iron Duke (což bylo jméno bitevní lodi HMS Iron Duke, vlajkové lodi admirála Jellicoe v bitvě u Jutska), pět z těchto jmen bylo dříve používané ve třídách známých jako „třída třídy“: Kent a Norfolk byla pojmenována jak pro torpédoborce s řízenými střelami ze 60. let, tak pro těžké křižníky třídy County z druhé světové války, zatímco Monmouth, Lancaster, Kent a Argyll oživily názvy nesené Monmouthem z první světové války obrněné křižníky třídy. Toto použití vévodských a krajských jmen narušilo tradici abecedních názvů doprovodných lodí, které běžely ve dvou-ne nepřerušených-cyklech od torpédoborců třídy L z roku 1913 do torpédoborců třídy Daring z roku 1950, tento postup byl obnoven s Amazonií- fregaty třídy 21 z let 1972–75 a pokračovaly názvy B a C pro většinu fregat typu 22 z let 1976–89. Názvy D se však od té doby používají pro nové torpédoborce třídy 45 Daring, z nichž první vstoupil do služby v roce 2009.

      Uvádí se, že: „Fregaty typu 23 dosáhly přibližně 85–89 procent průměrné dostupnosti pro operační službu v každém z posledních pěti let s výjimkou roku 1996, kdy toto číslo kleslo na něco málo přes 80 procent, protože řada lodí zažívala konkrétní závada. To snižuje čas strávený plánovanou údržbou. & Quot

      Na rozdíl od torpédoborce typu 45 nemá fregata & quotType 23 schopnost ani konfiguraci, aby fungovala jako vlajková loď, a není tímto způsobem pověřena. & Quot


      Upgrady a budoucí technologie

      Přestavba v polovině života
      Třída v současné době prochází přestavbami ve středním věku, které trvají 12–18 měsíců a stojí 15–20 milionů liber. Kromě renovace nepořádkových palub a hnacího ústrojí jsou lodě vybaveny příčnou klapkou, která může dosáhnout maximální rychlosti až 1 uzel a snížit spotřebu paliva o 13%, a barvou Intersleek, která přidává 2 uzly nejvyšší rychlost Ark Royal. Ačkoli je nejvyšší rychlost třídy Duke běžně uváděna jako 28 uzlů, popis oficiální fotografie z námořnictva naznačuje, že Lancaster byla schopná 32 uzlů ještě před tím, než se znovu přizpůsobila střednímu věku The Sea Wolf Mid Life Update (SWMLU) vylepšuje senzory a navádění střel, bodová obrana je dále vylepšena novými dálkově ovládanými 30mm děly a Mod 1 hlavního kanónu Mk8 má plně elektrický nakládací systém a menší radarový průřez. Vylepšeny jsou také komunikační a příkazové systémy.

      Sonar 2087
      Sonar 2087 je výrobcem popsán jako systém & quota vlečného pole, který umožňuje fregatám typu 23 lovit nejnovější ponorky na značné vzdálenosti a lokalizovat je mimo dosah, ve kterém mohou [ponorky] zahájit útok. "Sonar 2087 byl osazen do osmi Fregaty typu 23 v období středního života v letech 2004 až 2012 pět nejstarších fregat typu 23, HMS Montrose, Monmouth, Iron Duke, Lancaster a Argyll neplánuje příjem sonaru 2087. Tyto lodě budou místo toho nadále používány v normálním dosahu. stálých nasazení královského námořnictva. Chilské námořnictvo nakupuje řadu tažených polí Sonar 2087 od společnosti Thales Underwater Systems, aby vybavilo své víceúčelové fregaty.

      3D radar Artisan typu 997
      Radar středního dosahu typu 23 bude nahrazen 3D radarem BAE Systems Insyte Type 997 Artisan. Jedná se o radar středního dosahu navržený tak, aby byl extrémně modulární a vysoce konfigurovatelný, aby poskytoval cenově výhodný vysoce výkonný radar, schopný efektivně fungovat v pobřežních zónách a zlepšovat protivzdušnou obranu, protipovrchové (protilodní) a řízení letového provozu schopnosti fregat typu 23. Rovněž jsou přidána ochranná opatření pro zachování detekčních rozsahů, i když jsou napadeni složitými rušiči. HMS Iron Duke je první fregatou typu 23, která během své seřízení v letech 2012–13 obdržela 3D radar Typ 997 Artisan. Bude osazen na všech T23 i útočných platformách (LPD) - HMS Albion & amp HMS Bulwark, Helicopter Platform (LPH) - HMS Ocean a dvě budoucí letadlové lodě třídy Queen Elizabeth mají být rovněž vybaveny stejným radar. Projekt měl hodnotu 100 milionů liber a smlouva byla vyhlášena 4. srpna 2008.

      HMS Iron Duke obdržela svůj nový 3D radar Artisan 3D typu 997 v roce 2013. Tvrdí se, že radar je 5krát schopnější než radar typu 996, který nahrazuje.

      Společná protivzdušná modulární střela
      Varianta CAMM (M) společné protivzdušné modulární střely má od roku 2016 nahradit současnou raketu Sea Wolf aktuálně vybavenou na fregatách typu 23. CAMM (M) má delší dosah 1–25+ km oproti 1–10 km, které nabízí raketa Sea Wolf. Existuje možnost poskytnout raketě schopnost povrchového útoku, ačkoli se v současné době chápe, že královské námořnictvo tuto možnost z rozpočtových důvodů nevyužije. Stejně jako Sea Wolf bude CAMM (M) spuštěn VLS, ale vzhledem ke svému designu může být CAMM (M) do VLS zabalen mnohem těsněji, až čtyři CAMM (M) zapadnou do prostoru obsazeného jedním Sea Wolfem střela. CAMM (M) je známý jako Sea Ceptor ve službě Royal Navy.


      Lodě třídy
      Dne 21. července 2004, v Delivering Security in a Changing World přezkoumání výdajů na obranu, ministr obrany Geoff Hoon oznámil, že HMS Norfolk, Marlborough a Grafton měly být vyplaceny. V roce 2005 bylo oznámeno, že tato tři plavidla budou prodána chilskému námořnictvu a budou dodána v roce 2008. V září 2005 získala společnost BAE Systems smlouvu ve výši 134 milionů GBP na přípravu fregat k převodu. Marlborough, Norfolk a Grafton byly prodány Chile za celkem 134 milionů liber. Smlouva o koupi byla podepsána v prosinci 2004, poté následovala formální smlouva dne 7. září 2005. Norfolk byl předán obrannou logistickou organizací a BAE Systems a 22. listopadu 2006 uveden do chilského námořnictva a pojmenován Almirante Cochrane (FF-05) (po lordu Cochranovi, námořním hrdinovi Britů i Chilanů). Grafton byl dodán chilskému námořnictvu dne 28. března 2007 v Portsmouthu a přejmenován na Almirante Lynch (FF-07). Marlborough byl dodán chilskému námořnictvu dne 28. května 2008 v Portsmouthu a přejmenován na Almirante Condell (FF-06).

      1. HMS Norfolk (F230) uveden do provozu v roce 1990 (později prodán Chile, doporučeno znovu 2006 jako „Almirante Cochrane“ (FF05))
      2. HMS Marlborough (F233) uveden do provozu v roce 1991 (později prodán do Chile, doporučeno znovu v roce 2008 jako „Almirante Condell“ (FF06))
      3. HMS Argyll (F231) uveden do provozu v roce 1991
      4. HMS Lancaster (F229) uveden do provozu v roce 1992 (původně s vlajkovým číslem F232)
      5. HMS Iron Duke (F234) uveden do provozu v roce 1993
      6. HMS Monmouth (F235) uveden do provozu v roce 1993
      7. HMS Montrose (F236) uveden do provozu v roce 1994
      8. HMS Westminster (F237) uveden do provozu v roce 1994
      9. HMS Northumberland (F238) uveden do provozu v roce 1994
      10. HMS Richmond (F239) uveden do provozu v roce 1995
      11. HMS Somerset (F82) uveden do provozu v roce 1996
      12. HMS Grafton (F80) uveden do provozu v roce 1997 (později prodán do Chile, doporučeno znovu 2007 jako „Almirante Lynch“ (FF07))
      13. HMS Sutherland (F81) uveden do provozu v roce 1997
      14. HMS Kent (F78) uveden do provozu v roce 2000
      15. HMS Portland (F79) uveden do provozu v roce 2001
      16. HMS St Albans (F83) uveden do provozu v roce 2002


      Zdvihový objem: 4900 t (4800 dlouhých tun, 5400 čistých tun)
      Délka: 133 m (436 ft 4 v)
      Nosník: 16,1 m (52 ​​ft 10 v)
      Ponor: 7,3 m (23 ft 9 v)
      Pohon: CODLAG:
      Čtyři dieselové generátory Paxman Valenta 12CM s výkonem 1510 kW (2025 SHP)
      Dva elektromotory GEC s výkonem 2980 kW (4000 PS)
      Dva Rolls-Royce Spey SM1C s výkonem 23 190 kW (31 100 koní)
      Rychlost: Více než 28 kn (52 km/h 32 mph) (HMS Sutherland dosáhl 34,4 uzlů během vysokorychlostních zkoušek v listopadu 2008)
      Rozsah: 7 500 námořních mil (14 000 km) při 15 kn (28 km/h)
      Posádkový doplněk: 185 (ubytování až pro 205)
      Elektronická válka
      a návnady:
      UAF-1 ESM nebo UAT Mod 1
      Seagnat
      Vlečené torpédo typu 182
      Obrana torpédové lodi
      Vyzbrojení:
      Protiletadlové rakety:
      1 × 32článkové kanystry Sea Wolf GWS.26 VLS pro 32:
      Rakety Sea Wolf (dostřel 1-10 km)
      Protilodní rakety:
      2 × odpalovací zařízení se čtyřmi harpunami
      Protiponorková torpéda:
      2 x Twin 12,75 palce (324 mm) Sting Ray torpédomety
      Zbraně:
      1 × BAE 4,5 palcová námořní zbraň Mk 8
      2 x 30mm DS30M Mk2 guns, or, 2 × 30mm DS30B guns
      2 × Miniguns
      4 × Univerzální kulomety
      Letadlo neseno: 1 × Lynx HMA8, vyzbrojeno
      4 × protilodní rakety Sea Skua, příp
      2 × protiponorková torpéda
      nebo
      1 × Westland Merlin HM1, vyzbrojen
      4 × protiponorková torpéda
      Letecká zařízení:
      Letová paluba
      Uzavřený hangár


      Britské obranné fórum

      Gabriele, starší člen Příspěvky: 2000 Připojeno: 30. dubna 2015, 18:53 Umístění: Kontakt:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od Gabriele & raquo 6. srpna 2015, 14:27

      Můžete mě také znát jako Liger30, z toho skvělého fóra, než byl MP.net.

      Arma Pacis Fulcra.
      Si Vis Pacem, Para Bellum

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od jonas & raquo 6. srpna 2015, 15:47

      Naznačujete, že jsou rozumní?

      Gabriele, starší člen Příspěvky: 2000 Připojeno: 30. dubna 2015, 18:53 Umístění: Kontakt:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od Gabriele & raquo 6. srpna 2015, 21:29

      Naznačujete, že jsou rozumní?

      Je to jediné vysvětlení, které dává smysl, pokud RN již neví, že bude muset stáhnout jeden typ 23 v SDSR. Doufám, že to není to druhé.

      Mimochodem, opravdu by bylo úžasné mít trochu podrobností z MOD o tom, jak se plánuje přechod z 23 na 26, vzhledem k tomu, že se předpokládá, že se dost starých bitů stavebnice přesune ze starého na nová plavidla. To mimochodem znamená, že běžná dostupnost fregat skutečně klesne na 12, protože pokud se potvrdí přesunutí věcí z 23 na 26, je zřejmé, že 23 bude muset být svléknuto ještě předtím, než na její místo nastoupí nová 26.

      HMS Argyll, podle seznamu OSD 2008, je prvním typem 23, který bude vyřazen z provozu. Ale zdá se, že získává rozsáhlý CSP, včetně CAMM. Nutí mě to myslet si, že Argyll už nemohl být první, kdo šel. Vzhledem k tomu, že přechod z Sea Wolf na CAMM nebude nikdy dokončen do roku 2023, a dokonce i osazení nových agregátů bude dokončeno až v roce 2024, domníval bych se, že první typ 23, který by se uklonil, by tak učinil bez obdržení nové agregáty, CAMM a další bity. Nemělo by smysl spěchat s upgradováním lodi, aby se o několik let později svlékla, zatímco lodě, u nichž se očekává, že budou sloužit déle, budou znovu namontovány až později, ne.

      Bylo by hezké, kdyby se pro jednou používal zdravý rozum.

      Můžete mě také znát jako Liger30, z toho skvělého fóra, než byl MP.net.

      Arma Pacis Fulcra.
      Si Vis Pacem, Para Bellum

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od rec & raquo 10. srpna 2015, 15:33

      Gabriele, starší člen Příspěvky: 2000 Připojeno: 30. dubna 2015, 18:53 Umístění: Kontakt:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od Gabriele & raquo 10. srpna 2015, 15:45

      Nové agregáty vyjdou do roku 2024 a budou instalovány na 12 typ 23 během technických zastávek. A první typ 23 má být pryč v roce 2023. Půjde to bez obdržení nových agregátů. Je to tak jednoduché, pro jednou.

      Můžete mě také znát jako Liger30, z toho skvělého fóra, než byl MP.net.

      Arma Pacis Fulcra.
      Si Vis Pacem, Para Bellum

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od -Eddie- & raquo 10. srpna 2015, 16:47

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 10. srpna 2015, 17:19

      RichardIC Senior člen Příspěvky: 1100 Připojeno: 10. května 2015, 16:59 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od RichardIC & raquo 10. srpna 2015, 17:43

      od marktigger »10. srpna 2015, 17:19

      zajímalo by mě, jestli jeden z pozdějších seřízení bude mít zkušební verzi pro 5in zbraň

      Proč? V době, kdy první T26 vstoupí do služby, bude Mod 4 v provozu více než dvě desetiletí.

      Gabriele, starší člen Příspěvky: 2000 Připojeno: 30. dubna 2015, 18:53 Umístění: Kontakt:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od Gabriele & raquo 10. srpna 2015, 18:11

      Nemyslete si, že to bude mít skutečný vliv na rychlost. Extra výkon (a není to příliš strašně moc, mluvíme o celkem 560 kw celkem ve čtyřech agregátech) bude pravděpodobně pohlcen elektronikou, klimatizací a dalšími potřebami lodi.

      Můžete mě také znát jako Liger30, z toho skvělého fóra, než byl MP.net.

      Arma Pacis Fulcra.
      Si Vis Pacem, Para Bellum

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 10. srpna 2015, 20:17

      od marktigger »10. srpna 2015, 17:19

      zajímalo by mě, jestli jeden z pozdějších seřízení bude mít zkušební verzi pro 5in zbraň

      Proč? V době, kdy první T26 vstoupí do služby, bude Mod 4 v provozu více než dvě desetiletí.

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 10:24

      návnada na žraloky, starší člen Příspěvky: 6107 Připojeno: 5. května 2015, 21:18 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od žraločí kousnutí & raquo 17. září 2015, 11:24

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 11:48

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Nemohu si teď vzpomenout, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II a zesilovači III - citovaná délka pro T26 je 148 m, stejně jako u dávky III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 tímto faktorem omezena?

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 17. září 2015, 11:58

      marktigger starší člen Příspěvky: 4621 Připojeno: 1. května 2015, 10:22 Umístění:

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od marktigger & raquo 17. září 2015, 11:59

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Teď si nevzpomínám, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II & amp III - uvedená délka pro T26 je 148 m, stejná jako u Batch III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 tímto faktorem omezena?

      jaký je na nich plánovaný paprsek a jejich celková výška, která by mohla být omezujícím faktorem, nemůže uvnitř vidět montáž typu 45 kvůli výšce

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 17. září 2015, 12:46

      Je to opravdu pozoruhodné zařízení. Jedna věc, kterou jsem přemýšlel, je, zda budoucí lodě typu 26 budou moci nechat provést své opravy tam?

      Teď si nevzpomínám, ale myslím, že zařízení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo typu 22 Batch II & amp III - uvedená délka pro T26 je 148 m, stejná jako u Batch III T22, pokud je tomu tak, pak bych představ si to

      Pokud jde o to, byla délka Typu 26 tímto faktorem omezena?

      jaký je na nich plánovaný paprsek a jejich celková výška, která by mohla být omezujícím faktorem, nemůže uvnitř vidět montáž typu 45 kvůli výšce

      Nemám představu o celkové výšce T26, ale věřím, že paprsek byl udáván jako 20 metrů (paprsek typu 23 = 16 m).

      Zřetelně si však pamatuji, že jsem někde četl, že Batch I T22 byly omezeny na délku kolem 130 m kvůli délce komplexu fregata refit v Devonportu - který byl následně prodloužen pro Batch III.

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od GibMariner & raquo 18. září 2015, 14:24

      Fregata Royal Navy HMS Monmouth označila konec 20měsíční seřízení po úspěšné inspekci Fleet Date Inspection v námořní základně Jejího Veličenstva Devonport v pátek 18. září.

      HMS Monmouth, známá neformálně jako „Černý vévoda“ podle Jamese Scotta, vévody z Monmouthu, se nedávno vrátila do Devonportu po rozsáhlých námořních zkouškách, kde byla její řada vylepšených zbraňových systémů a senzorů plně osvědčena a připravena k provoznímu použití.

      Re: Frigate Type 23 (Duke Class) (RN)

      Příspěvek od jonas & raquo 19. září 2015, 09:22

      Všichni jdou na Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18. září 2015

      Společnost MBDA začala dodávat hardware pro první instalaci místního protiletadlového raketového systému Sea Ceptor poté, co královské námořnictvo schválilo „závazek montáže“ pro fregatu typu 23 HMS Argyll.

      Mezitím společnost zahájila kampaň závěrečných kvalifikačních odpalovačů na efektoru Common Anti-Air Module Munition (CAMM) přidruženého k systému v oblasti Vidsel ve Švédsku.

      '' V květnu tohoto roku jsem se s ministerstvem obrany rozhodl zavázat k montáži Sea Ceptor na HMS Argyll, '' řekl deníku DSEI kontradmirál Alex Burton, zástupce náčelníka námořního štábu (lodí). během briefingu na palubě HMS Iron Duke. ‘‘This is a key acknowledgement of the confidence we have in Sea Ceptor to replace the current [GWS 26 Mod 1] Seawolf system. Sea Ceptor provides a significantly improved capability [over Seawolf] and massively reduced whole-life costs.’’ MBDA confirmed that it made a first hardware delivery to Devonport − where Argyll is being refitted − in August this year. A second shipment will follow at the end of 2015.

      The replacement of GWS 26 Mod 1 with Sea Ceptor forms one strand of a wider Capability Sustainment Programme being rolled out for the Type 23s.

      Other aspects include the introduction of the Type 997 E/F-band 3D medium-range radar, which will provide target indication support to the Sea Ceptor system.

      To minimise ship impact, Sea Ceptor installation on the Type 23s has been engineered to use existing GWS 26 Mod 1 infrastructure and interface points. CAMM missiles will be fitted in the existing VL Seawolf silo (one canister per cell for a maximum of 32 missiles).

      The Type 23 Sea Ceptor fit will use two Platform Data Link Terminal (PDLT) equipments, one fore and one aft, to ensure uninterrupted 360° coverage. The PDLT provides for two-way communications between the ship and the CAMM missile target positional updates can be uplinked from the ship to the missile in-flight, while missile status information and diagnostics can be sent back to the ship.


      F 237 HMS Westminster

      Westminster was used for the interior shots in the 1997 James Bond film Tomorrow Never Dies in three different roles - as HMS Chester, HMS Devonshire and HMS Bedford. For the exterior shots a model was constructed.


      Operational history:

      In 2004, Westminster was assigned one of the Royal Navy's first Merlin helicopters. Also in 2004, the ship was the first to be fitted with the new low-frequency Sonar 2087 designed to detect the most advanced submarines. The technology is controversial as its effects on marine wildlife remain unclear.

      In December 2005, the ship's company of Westminster were all granted Freedom of the City of Westminster. 200 naval officers and sailors in full ceremonial uniform paraded through the streets of London from Westminster Abbey to Horse Guards as part of the celebration service. Westminster was chosen as a very rare recognition of her contributions to Westminster schools, local charities and the community as a whole. The honour entitles the crew the freedom to "parade through the City on all ceremonial occasions in full panoply and with drums beating, colours flying and bayonets fixed".

      She was deployed to Burma in May 2008 to spearhead the British relief effort after Cyclone Nargis devastated the country, but later had to withdraw after the junta refused to grant permission for aid to be landed.

      In March 2011, Westminster took part in Operation Ellamy, the British role in the coalition action during the 2011 Libyan civil war by enforcing a naval blockade. She took part in Exercise Saxon Warrior in the Western Approaches with the US aircraft carrier George H.W. Bush in May 2011, culminating in a so-called 'Thursday War'.

      On 23 January 2012, Westminster departed Portsmouth to reinforce the British guided-missile destroyer Daring that was also underway for the Persian Gulf to relieve the frigate Argyll.

      Whilst in the Persian Gulf she made a port call in Dubai where one of her sailors (Leading Seaman Timothy Andrew MacColl, 27, from Gosport in Hampshire.) disappeared, prompting a bilateral search between the Royal Navy and local authorities. He was declared dead by the Royal Navy in May 2014.

      In early 2013, she was part of the multi-national Exercise Joint Warrior, practising amphibious operations off the coast of Scotland. In September she was part of the COUGAR 13 task group, for a series of joint exercises in the Mediterranean and Persian Gulf. She visited Gibraltar on the way to the Middle East. This came amidst growing tensions between Spain and Britain over the status of Gibraltar however the British Government described the visit as 'routine'. In September 2013, she practised anti-submarine drills with the Italian Navy's Sauro-class submarine Salvatore Pelosi and the Durand de la Penne-class destroyer Francesco Mimbelli. In the Gulf of Oman, Westminster conducted anti-submarine drills against USS Dallas. In October 2013, she exercised with the Indian Navy off Goa.

      On Sunday, 28 September 2014, she docked at East India Dock, by Canary Wharf, in London.


      F 235 HMS Monmouth

      Affectionately known as 'The Black Duke', Monmouth is the only ship in service with the Royal Navy that has its name painted in black and flies a plain black flag in addition to the ensign. This is due to the dissolution of the title and the blacking out of the Coat of Arms of the Duke of Monmouth in 1685 following the Monmouth Rebellion against James II of England.


      Operational history:

      Monmouth visited Wellington in June 1995 in company with RFA Brambleleaf, the first UK or US warship to visit New Zealand since the 1985 ANZUS dispute. Another "first" followed in 1999 as Monmouth became the first major Royal Navy vessel to visit Dublin since the 1960s.

      In early 2004 the ship was assigned to the Atlantic Patrol Task North. In 2006 Monmouth underwent operational sea training, conducted by Flag Officer Sea Training, in which she spent six weeks fighting off staged attacks by ships and submarines.

      Monmouth returned to berth at her home port HMNB Devonport on 3 December 2007 having completed a circumnavigation of the globe, visiting Australia, New Zealand, and Hawaii and taking part in a FPDA Exercise.

      In 2008 she went into refit and in 2009 deployed to the Gulf, returning in April 2010.

      On 27 May 2010, she escorted the fleet of "little ships" commemorating the 70th anniversary of Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk on 27 May-4 June 1940 of approximately 340,000 British and French soldiers, and one of the most celebrated military events in British history.

      Monmouth spent June 2011 in the Indian Ocean patrolling the waters off Somalia as part of the ongoing multi-national anti-piracy operations in the region. The deployment also saw her spend some time in Victoria, the capital of the Seychelles where she took part in the islands' Independence celebrations.

      In February 2012, Monmouth began a six week refit period at Devonport's frigate shed, following on from a seven month deployment in the Indian Ocean which began in 2011. For the refit, the ship was taken out of the water into an enclosed dry-dock.

      In May 2013, she returned to her home port after a seven month mission to the Gulf. Monmouth also hosted an International Principle Warfare Officer's course in 2013. She is due to participate in exercise Joint Warrior 2013. From October 2013 she is in home waters serving as the Fleet Ready Escort.

      In February 2016, she participated in NATO exercise Dynamic Guard.

      He served in the Second Anglo-Dutch War and commanded English troops taking part in the Third Anglo-Dutch War before commanding the Anglo-Dutch brigade fighting in the Franco-Dutch War.


      F 83 HMS St. Albans

      The ship was launched on the River Clyde on Saturday 6 May 2000. She was built at BAE Systems' Yarrows Yard in Scotstoun, Glasgow.

      On 27 October 2002, before she had even entered operational service, St Albans was struck by the P&O ferry Pride of Portsmouth when gale force winds pushed the ferry into the ship whilst secure on her berth in Portsmouth. St Albans suffered damage to the gun deck, the sea boat supports (davits) and the bridge wing. However, no members of the crew were injured.

      In 2004, Commander Steve Dainton RN took command and the ship was deployed on Operation Oracle duties in the Arabian Sea.

      In July 2004 the crew were granted Freedom of the City by the Mayor of St Albans.

      On 13 February 2006, St Albans departed on a six-month deployment to the Gulf region. She arrived in the region in early April, where her tasks included protecting Iraqi oil platforms as well as patrol duties in the northern Gulf. During the trip, she provided a diplomatic role by visiting 16 countries, including Algeria, Albania, Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey and Lebanon (before the 2006 conflict with Israel).


      Evacuation of British citizens from Lebanon:

      As of 12 July 2006, the ship had completed her tour in the Gulf and had begun her long journey back to Portsmouth. However, on the same day, the conflict between Israel and Lebanon began. As a result, it was announced on Monday 17 July by The Ministry of Defence that St Albans, which was on a route that would take it through the eastern Mediterranean (via the Suez canal), had been redeployed to assist in the evacuation of British citizens trapped in Lebanon (Operation Highbrow). She arrived in the area on Thursday 20 July and on Friday 21 July she picked up 243 evacuees from the dock in Beirut and safely transported them to Cyprus. After completing her role in the evacuation, she remained on operational stand-by in the vicinity of Beirut for a short time before being ordered to return home, their original aim. The ship finally arrived back in Portsmouth on 18 August 2006.


      After the tour:

      Following the ship's successful 6-month tour, St Albans underwent maintenance. During this time, the ship received a new commanding officer, Commander Mark Newland RN. He took over from Commander Steve Dainton RN, commanding officer for the previous two years. The ship stayed in British waters, participated in submarine training in the Irish Sea, weapon training off the south coast and visited Glasgow on 11 November 2006 to take part in Remembrance Sunday events. From 5 January until 15 January 2007 the ship was open to the public as part of the London Boat Show. Following this, the ship conducted various training exercises and engineering trials in the UK. The ship's crew then went on Easter leave before returning to conduct more training activities.


      Maintenance:

      In May 2007, St Albans entered a period of maintenance that lasted over a year. The maintenance programme took place in dry dock, situated in Rosyth. Many systems were overhauled and replaced and the ship's crew temporarily reassigned to other vessels while the ship underwent work. A skeleton crew of engineers supervised the work for the year. Included in the maintenance was the installation of a new Type 2087 sonar system and a conversion to allow the operation of Merlin helicopters, making the ship one of the Fleet’s most advanced frigates.

      The upgrade took 15 months and cost £15 million. The ship then returned to its home port of Portsmouth and was accepted back into the fleet in July 2008. The ship was then put through various equipment tests & training routines throughout the later part of the year.

      St Albans left Portsmouth on 19 January 2009 to conduct maritime security patrols in the Mediterranean. The ship joined a NATO Task Group in the Mediterranean and will be protecting busy shipping trade routes. St Albans was also a part of the NATO Response Force (NRF), capable of being deployed anywhere that NATO decides at short notice. The ship also visited ports in Majorca, Italy and Egypt whilst in the region. She arrived on the Clyde on 7 May 2009 at 1500hrs, heading for Faslane.

      St Albans was deployed in the Gulf until mid-2010. She left Portsmouth on 1000hrs on Monday 1 February. Her deployment included supporting international efforts in "tackling piracy, illegal trafficking, and smuggling."

      Later in the deployment St Albans helped the Iraqi government "protect their oil platforms, and provide security to ensure regional stability".

      In July 2010 after completing her tour in the Middle East, she visited Grand Harbour, Malta for four days on her way back to the United Kingdom.

      The warship helped in the recovery of a diver who had got into difficulties near Salcombe on 26 March 2011, although the diver was pronounced dead on arrival at hospital.

      On 1 July 2011, St Albans rescued 13 sailors of the coast of Oman from the stricken tanker MV Pavit, which had spent three days drifting in a heavy storm after losing power. St Albans used her Merlin helicopter embarked from 829 Naval Air Squadron to winch the crew to safety. The rescued sailors were later transferred to their sister ship, the MV Jag Pushpa. After operating in the Middle East conducting counter-terrorism and anti-piracy operations, having relieved the frigate HMS Iron Duke, she returned to Portsmouth, via Malta and Lisbon, in December 2011.

      The Worshipful Company of Marketors became affiliated to HMS St Albans in 2011.

      In March 2012, HMS St Albans visited the Pool of London where she entertained a number of her affiliate organisations and other guests before returning to her home port of Portsmouth to conduct exercises in the Western Approaches. In May, she visited Iceland, where the captain Cdr Tom Sharpe and Britain’s Ambassador to Iceland Ian Whitting cast a wreath into Hvalfjördur – once a vital staging point for the Arctic Convoys to the Soviet Union. Over 1½ million people saw the ship's return to Portsmouth as part of world’s largest harbour festival. The frigate sailed up the Elbe to Hamburg to take part in the port's 823rd birthday celebrations. In June, St Albans visited the home of the German Navy in Kiel, joining in the huge maritime event attended by 50 countries, 2000 yachts and pleasure craft and more than 5,000 yachtsmen and women. Before joining in the celebrations, members of the ship’s company including Commanding Officer Commander Tom Sharpe OBE RN, two platoons and the ship’s guard headed to a remembrance service and wreath laying at the Commonwealth Cemetery at Nordfriedhof.

      Under her new commanding officer, Commander Andrew Block RN, HMS St Albans continued her home duties visiting the Channel Islands and Holyhead with an extended tour visiting Stavanger, Oslo and Amsterdam. During this deployment she was the last ship to fire the Royal Navy's 4.5" Mk.8 Mod 0 gun off Stavanger. In May 2013 she was handed over to BAe Systems for her refit in Portsmouth Harbour, her home port, silently coached into C lock. She will remain in dock until Spring 2014 to be modernised for another 10 years.

      In December 2013, Commander Catherine Jordan RN, one of the few female Commanding Officers in the Royal Navy, took command of the ship.

      A new crew has been assembled and the ship finished her £25million refit to schedule in the Spring followed by a period of intense trials and will rejoin the fleet in Summer 2014.

      Since May 2014 HMS St Albans has been on extended trails developing her military capability and testing her systems integration. She is now fitted with the Artisan 3D radar, the all electric 'Kryten'4.5" Mod1 gun, mid-life upgrade to her Sea Wolf missile system together with a wide range of more detailed improvements. During the trails HMS St Albans visited Plymouth and Falmouth. Her Rededication Ceremony was on Friday 1 August 2014.

      On Monday 3 November 2014 HMS St Albans passed her Material Assessment and Safety Check.

      In December 2014 HMS St Albans visited London mooring alongside HMS Belfast in the Pool of London and then sailed across the North Sea and down the Nieuwe Maas to visit Rotterdam.

      Still based in Portsmouth she continued trials in the Western English Channel and then visited Trondheim in Norway and continued live firing trials.

      After completing her extensive FOST trails, based at Plymouth, she entered West India Dock, London on 7 July 2015 and then sailed back to Portsmouth arriving 16 July 2015 ready to be the Guard Ship for the Portsmouth America's Cup races later in the month.

      St Albans sailed for a nine-month mission to the Middle East on 27 November 2015, carrying a Merlin HM2 and ScanEagle UAV.

      In transiting the Mediterranean she was involved with the seizure of 320 kg of cocaine work more than £1 million on the street. On 11 January 2016, Defence Secretary Michael Fallon announced that "HMS St Albans will shortly join the Charles de Gaulle aircraft carrier group" as part of operations against the Islamic State group.

      The subsidiary titles of the Duke are: Earl of Burford, in the County of Oxford (1676), Baron Heddington, in the County of Oxford (1676) and Baron Vere, of Hanworth in the County of Middlesex (1750). The Earldom and the Barony of Heddington are in the Peerage of England, and the Barony of Vere is in the Peerage of Great Britain. The Dukes of St Albans also bear the hereditary title of Grand Falconer of England, and Hereditary Registrar of the Court of Chancery.

      The eldest son and heir of the Duke of St Albans is known by the courtesy title Earl of Burford, and Lord Burford's eldest son and heir is known as Lord Vere.


      F 81 HMS Sutherland

      She was launched in 1996 by Lady Christina Walmsley, wife of Sir Robert Walmsley KCB. Before this occasion, Royal Navy ships had always been launched with a bottle of champagne, but Lady Walmsley broke with tradition and used a bottle of Macallan Scotch whisky.


      Operational history:

      She was deployed to the Falkland Islands in the winter 1998/1999. In 2000, she was part of the task force NTG2000, the first time Royal Navy ships have circumnavigated the globe since 1986. In December 2007, major upgrades worth £35 million were announced making Sutherland the "most powerful frigate in the fleet". The upgrades included Sonar 2087, an upgrade to Seawolf, an improvement to the 4.5 inch gun to allow it to fire long-range ammunition, and a reshaped stern to cut fuel use.

      After berthing in Invergordon, HMS Sutherland was granted the freedom of the county of Sutherland at a ceremony in Dornoch on 18 September 2004. A subsequent visit to Invergordon in March 2011 was cut short, with "operational commitments" as the given reason. This was eventually revealed as her deployment as part of the UK Response Force Task Group's (RFTG) first deployment, named COUGAR' 11. She returned to Invergordon in April 2013.

      In May 2011, she made a port visit to Patras, Greece following participation in exercises off Crete, after which she became involved in the operations off the Libyan coast.

      On 16 June 2011, Sutherland visited Souda Bay in Crete to commemorate the 70th anniversary of the Battle of Crete, before sailing to Kalamata in Greece to conduct further World War II memorials.

      On 24 July 2011 HMS Sutherland returned to the coast of Libya as part of Operation Ellamy.

      On 18 October 2011 HMS Sutherland passed through Tower Bridge in London and docked next to HMS Belfast, returning through the bridge on 22 October 2011.


      F 236 HMS Montrose


      HMS Montrose (F 236) firing a RGM-84 Harpoon SSM

      Having once been the flagship of the 6th Frigate Squadron, Montrose is now part of the Devonport Flotilla, based in Devonport Dockyard in Plymouth.


      Operational history:


      Service in 1990s and early 2000s:

      Deployments in the 1990s include her first trip to the South Atlantic, as Falkland Islands Guardship, which ended in October 1996. Her first visit to the City of Dundee was in 1993. Several NATO deployments followed, and in early 2002, Montrose returned to the Falklands on the now-renamed Atlantic Patrol Task (South) deployment, during which divers from Montrose replaced the White Ensign on Antelope, which was sunk during the Falklands War. On her return from this deployment, she conducted her first refit period (RP1), which was completed in early January 2004.


      2004 Chicoutimi Incident:

      In October 2004, Montrose was one of a number of ships that was dispatched to the rescue of the stricken Canadian submarine Chicoutimi (an ex-Royal Navy Upholder-class submarine) which had suffered a number of fires on board, causing casualties and the loss of power in the submarine. Montrose was the first Royal Navy vessel to make contact with the boat and assisted the submarine.


      Service in late 2000s:

      Montrose deployed in 2006 to the Persian Gulf on Operation Telic in the first half of 2006. After returning to the UK for personnel changes and maintenance, from 8 January to 27 July 2007, Montrose then deployed for seven months to the Mediterranean Sea as the UK contribution to the Standing NATO Maritime Group Two (SNMG2). As part of this group, she participated in NATO’s Operation Active Endeavour (OAE), countering terrorist activity in the Mediterranean and preventing smuggling and other illegal activity. After Summer Leave, the ship headed to Scotland to take part in Exercise Neptune Warrior, during which time she was visited by Prince Michael of Kent, Honorary Rear Admiral of the Royal Naval Reserve, on 24 September 2007.

      Following Operational Sea Training, Montrose deployed again to the Middle East on 12 March 2008 to join Combined Task Force (CTF) 150, operating in the Gulf of Aden and the Arabian Sea. Activity in this deployment included Exercise KhunjarHaad, a multi-national exercise held in the Gulf of Oman, and (working with Chatham, Edinburgh and RFA Argus the seizure of over 23 tonnes of drugs including cocaine, hashish, amphetamines and opiates. She returned home on 3 October 2008, and after operating in UK waters, commenced a £15,000,000 upkeep package at Rosyth in early 2009.

      This second refit package (RP2) included a number of major capability upgrades for the ship, including the first fitting of the Royal Navy’s newest command system, DNA(2), and the replacement of the two old manually-operated 30mm guns with two 30mm DS30M Mark 2 Guns. Having rejoined the ship on 20 July 2009, the Ship's Company conducted post-refits trials until January 2010, and Montrose was formally accepted back into the Fleet on 11 February 2010.


      Service in 2010s:

      After operational sea training Montrose deployed to Arabian Sea in Summer 2010 to conduct anti-piracy operations, highlights of which included the November 2010 destruction of a Somalian pirate ship by the ships Lynx helicopter while on patrol off the coast of Somalia and the disruption of several pirate attacks on merchant ships.

      In October 2011, Montrose deployed again to the South Atlantic, during which she was due to visit Callao, Peru in March 2012, but the Peruvian government cancelled the visit, according to the Foreign Minister, as a gesture of solidarity with Argentina over the Falklands. After visits to New Orleans and Bermuda in March and April 2012, Montrose returned to the UK in May 2012. In July 2012, the ship acted as the escort vessel for HM the Queen during her Diamond Jubilee visit to Cowes.

      From September to November 2012, the ship participated in the COUGAR 12 deployment to the Mediterranean. In early 2013, the ship and crew underwent intensive training to return to the front line, and then deployed as part of the COUGAR 13 task group in August 2013. After the remainder of the COUGAR 13 task group returned to the UK, Montrose remained in the Middle East to act as the UK's frigate in the Persian Gulf under Operation KIPION, and conducted numerous exercises with allied nations, as well as UK-only training events such as the maintenance exercise with RFA Diligence.

      In 2014, Montrose was tasked to join Norwegian and Danish warships in Operation RECSYR - the mission to escort the merchant vessels removing the Syrian chemical weapons stockpile for destruction. Having handed over to HMS Diamond, the ship arrived home in March 2014. Subsequently, and after a high profile London visit to celebrate 20 years since the ship's commissioning, the ship was sent to the Baltic Sea to participate in BALTOPS 14, a large scale US-led multinational exercise with participation from 30 ships and submarines from 14 nations. The ship entered refit at Devonport in October 2014, and will rejoin the Fleet in 2016.


      Visits to Dundee and Montrose:

      Montrose has visited the city of Dundee on many occasions, include Easter 1997, 6-9 November 1998 (Dundee Navy Days), 9 October 2004 (for wreath-laying ceremony commemorating the 200th anniversary of the death of Admiral Adam Duncan), 4 June 2005, and 9-13 November 2006 (covering the Remembrance Sunday memorial service).

      The port of Montrose is smaller than Dundee, but Montrose has been able to call in four times in her history. The first visit took place in November 1999, and has only happened three times subsequently, once in July 2002, when the ship was granted the Freedom of Angus by the Provost Mrs Frances Duncan, and marched through the town, and 6 years later in November 2008, when the-then Angus Provost Ruth Melville took the salute during a Remembrance Sunday parade in which this Freedom was exercised. The ship returned to Montrose in July 2014, where they exercised the Freedom of Angus in front of Provost Helen Oswald, as well as conducting numerous engagements in the local area.

      The title was bestowed anew in 1707, again in the peerage of Scotland, on the fourth Marquess of Montrose, and has since been in the Graham family. The title is also tied as the chieftainship of Clan Graham.

      The Duke's subsidiary titles are: Marquess of Montrose (created 1644), Marquess of Graham and Buchanan (1707), Earl of Montrose (1503), Earl of Kincardine (1644 & 1707), Earl Graham of Belford (1722), Viscount Dundaff (1707), Lord Graham (1445), Lord Aberruthven, Mugdock and Fintrie (1707) and Baron Graham of Belford (1722). The titles Earl and Baron Graham of Belford are in the peerage of Great Britain the rest are in the peerage of Scotland. The eldest son of the Duke uses the courtesy title Marquess of Graham and Buchanan.


      Podívejte se na video: Royal Navy Type 32 Frigate has been Developed in Secret