Douglas F-3

Douglas F-3

Douglas F-3

Čtyřicet devět havlasů Douglas A-20 bylo upraveno tak, aby fungovaly jako průzkumná letadla pod označením F-3. První tři použitá letadla pocházela z původní skupiny 63 letounů A-20, zbytek sloužil k výrobě prvních nočních stíhaček P-70.

XF-3 byl vyroben v březnu 1940 přidáním kamer T-3A do pumovnice, zatímco obrannou palebnou sílu zajišťoval jeden kulomet ráže 0,30 palce na každé straně nosu, dva v poloze zadního střelce a jeden v ventrální tunel.

Dva YF-3 dostaly radikálnější obrannou výzbroj s jediným dělem vpředu, dálkově ovládaným zadním čelem v každé gondole a dvojitým dělem namontovaným v ocase. Tato tři letadla byla poháněna přeplňovanými motory Wright R-2600-11 s přeplňováním, což jim dávalo výkon ve vysokých nadmořských výškách potřebných pro průzkumnou roli.

Nakonec bylo vyrobeno 46 letounů F-3A instalací kamer K-198, K-17 nebo K-22 do pumovnice A-20J a A-20Ks. Pět bylo vyrobeno leteckým sborem, zbytek Douglasem. F-3A používala 155. fotografická letka (noc), součást 9. letectva.


Historický snímek

Dvoumístný dvoumotorový letoun McDonnell F-4 Phantom II za každého počasí se špičkovými rychlostmi více než dvakrát vyššími než zvuk byl jedním z nejvšestrannějších stíhačů, jaké kdy byly postaveny. Sloužil v první linii více západních leteckých sil než kterýkoli jiný proudový letoun. Pouhých 31 měsíců po svém prvním letu byla F-4 nejrychlejším, nejlépe létajícím a nejdelším stíhačem amerického námořnictva. Poprvé vzlétl 27. května 1958 a do služby byl uveden v roce 1961.

Letoun byl pojmenován Phantom II 3. července 1959, během ceremonie, která se konala v závodě McDonnell v St. Louis, MO, na oslavu 20. výročí společnosti. To zůstalo ve výrobě až do 40. výročí společnosti. Do té doby byla číslice „II“ zrušena a stala se jediným Fantomem.

F-4 vytvořil 16 rychlostních, výškových a časových výstupů. V roce 1959 vytvořil jeho prototyp světový výškový rekord na 30 000 metrů 98 556 stop. V roce 1961 vytvořil letoun F-4 světový rychlostní rekord na 1561 mil na 2561 km / h. Do konce výroby v roce 1985 postavil McDonnell 5068 Phantomů II a Mitsubishi v Japonsku 127.

Úpravy zahrnovaly vylepšení zbraní, avioniky, radaru a motorů. Verze RF byly vybaveny kamerami a sledovacím zařízením pro letecký průzkum. Výzbroj se pohybovala od děl až po rakety.

Letouny F-4 bojovaly ve vietnamské válce i v operaci Pouštní bouře a kromě USA sloužily u vzdušných sil 11 zemí. Oba americké vojenské letové demonstrační týmy, Navy Blue Angels a Air Force Thunderbirds, létaly na letounu Phantom II v letech 1969 až 1973.

5. 5000. Phantom byl dodán 24. května 1978 při ceremoniálech, které také znamenaly 20. výročí prvního letu stíhače, a McDonnell Douglas doručil poslední St. Louis & ndashbuilt Phantom II v říjnu 1979. Do roku 1998 bylo stále v provozu přibližně 800 okolo světa.

V roce 2014 byly upravené Phantomy označené QF-4 používány jako dálkově ovládané vzdušné cíle nad Mexickým zálivem k testování pilotů, letadel, jako jsou drony a zbraně, na letecké základně Tyndall poblíž Panama City na Floridě. V září 2014 byl první bezpilotní letoun Tam byl úspěšně testován QF-16 Viper jako navrhovaná náhrada za stárnoucí QF-4.


Douglas F -3 - Historie

Podrobnosti o letadle

Letadlo: F3D Skyknight
Mise: Noční stíhačka za každého počasí
Termíny servisu: 1951-1987
Výrobce: Douglas Aircraft Company El Segundo, CA
Přezdívky: Velryba Willie, Drut (význam je jasný při zpětném čtení)
Číslo kanceláře: 124630

Historie F3D Skyknight:

S profilem, který by nikdy nebyl považován za okouzlující, byl Douglas Skyknight konvenčním designem poskytujícím skutečně průměrný výkon. Námořnictvo přesto potřebovalo sedan, nikoli sportovní vůz, a designér Ed Heinemann, který získal slávu za druhé světové války Douglas Dauntless, A-4 Skyhawk a 1953 Collier Trophy pro F4D Skyray, jim dal to, co chtěli.

Popis F3D Skyknight

Skyknights překvapivě voják sloužil po dobu dvou desetiletí služby, snadno přečkal rychlejší a svižnější současníky.
Jako první proudová stíhačka amerického námořnictva a námořní pěchoty, Skyknight, sahá až do roku 1945, kdy námořnictvo zahájilo studium nočního stíhače poháněného proudovým letadlem. Připraven k provozu, když v Koreji v roce 1950 vypukla válka, se Skyknight, také známý jako Willy velryba, osvědčil ve schopných rukou pilotů a radarových operátorů s Marine Night Fighter Squadron VMF (N) -513. F3D zaznamenal v tomto konfliktu nejvyšší počet vzdušných vítězství u proudových stíhačů za každého počasí. Později, na konci padesátých a šedesátých let, Douglas Aircraft, ve spojení s námořnictvem a námořní pěchotou, upravil řadu Skyknights, aby plnily různé úkoly.

Skyknight byl postaven kolem tří samostatných radarů: radarů pro vyhledávání a sledování umístěných v přídi a radaru varujícího ocasu v zadním trupu. Velikost těchto raných radarů vakuové trubice diktovala Skyknight ’s široký, hluboký trup, uspořádání sedadel vedle sebe a umístění motorů v luscích umístěných na vnější straně spodního trupu. Hledací radar byl na počátku padesátých let překvapivě účinný, dokázal zachytit cíle velikosti bombardéru na 20 mil a cíle velikosti stíhaček na 15. Sledovací radar se mohl zablokovat na 4000 yardů a navést Skyknight až do palebné pozice . Varovný radar ocasu dokázal detekovat útočící letadla až na 4 míle daleko, což posádce Skyknight poskytlo dostatek času na reakci.

Aby se snížila složitost a omezila hmotnost již nedostatečně poháněného letadla, Heinemannův tým vynechal vystřelovací sedadla a nahradil neobvyklý únikový posuvný systém. Byl to jednoduchý skluz, který začínal za sedadly a svažoval se k východu z břicha mezi motory, což umožňovalo záchranu vysokou rychlostí.

Bylo vyrobeno celkem 237 letounů F3D-2, přičemž poslední příklad byl vyroben 23. března 1952 a létal u námořní pěchoty až do roku 1970, kde byl nahrazen letouny A-6A.

VMF (N) -542 nasazen do Koreje se svými F3D-2 na jaře 1952. Brzy byly převedeny do VMF (N) -513 se sídlem v Kunsan (K-8). Jejich hlavním úkolem bylo létat noční doprovodné mise pro bombardéry Air Force B-29. 2. listopadu 1952 pilot Maj William Stratton a operátor radaru Hans Hoagland sestřelili severokorejský Jak-15, první noční zabití typu jet-vs-jet. V následných nočních akcích představovaly F3D-2 další Jak-15 a šest MiGů-15, aniž by samy ztratily, což dalo Skyknightu v Koreji celkovou převahu 8: 0. Při misi s doprovodem F3D-2 navíc nikdy nebylo ztraceno žádné letectvo B-29. Posádky VMF (N) -513 také absolvovaly několik nočních stávek a zákazů bojů. Dva Skyknights byly ztraceny v boji z neznámých příčin.


Profil týmu

"Sám jako bývalý závodník jsme jednotným kontaktním místem pro začínající jednomístné řidiče, když provádíme interní školení." Britská formule 3 BRDC je v tomto skvělá platforma, protože vozy jsou si všechny rovné a skvěle reagují na změny a Douglas Motorsport ukázal, že se s novým vozem Tatuus musíme vypořádat rychle a užili jsme si několik velmi úspěšných sezón s mnoha závod vyhrává. "


Historie Douglase

Douglas se nachází ve střední a východní části Wyomingu a je krajským městem okresu Converse. Komunita se nachází na břehu severní řeky Platte na křižovatce dálnice 25 a silnice 59. Pro mnohé je považována za „domov Jackalope“ za mýtické stvoření, které je zčásti antilopou a částečně zajícem.

Začleněn v září 1887 s celkovým počtem obyvatel 805, Douglas se narodil v důsledku prodloužení Fremont, Elkhorn a Missouri Valley železnice přes centrální Wyoming. Pojmenováno bylo podle Stephena A Douglase, známého statistika z Illinois.

Bohatá historie, Douglas leží podél řady historických stezek, včetně stezek Oregon a Bozeman. Old Overland Trail leží na dohled od města a jeden z hraničních sloupů, Fort Fetterman, byl umístěn jen osm mil daleko. Raná historie regionu je naplněna původním americkým dědictvím a kulturou, konflikty mezi dobytkem a domorodci a politickými boji.

Douglas sloužil jako ředitelství a přepravní místo pro dobytek a ovce, který se vyvinul na rozsáhlých prériích a horských pastvinách. Město se zmenšovalo, protože stavba železnice se pohybovala dále na západ a Douglas zůstal dalších 70 let většinou beze změny. Severně od městských uhelných dolů byla zahájena a rozvíjena rozsáhlá ložiska uranu a v sousedním Glenrocku byla postavena obrovská elektrárna. Zvýšené hledání ropy a zemního plynu v celé zemi v 70. letech změnilo oblast v jednu z nejbohatších ve státě. Přestože se růst ustálil na zvládnutelnější tempo, pokračuje hybnost, kdy si místní obyvatelé udržují životní úroveň, kterou jim závidí velká část národa.

Jedno z nejlepších malých měst v Americe

Douglas je v knize Normana Cramptona „100 nejlepších malých měst v Americe“, protože je především malá se sčítáním lidu 2000 5288. Douglas je v knize kvůli své poloze, životaschopné ekonomické základně a rozmanitosti obyvatel. , vysoká úroveň vzdělání, dobré školy, snadno dostupná zdravotní péče a nízká kriminalita. Ale přinejmenším v myslích těch 5288 duší, které nazývají Douglas, domov ve Wyomingu, je Douglas v knize kvůli odhodlání svých občanů být součástí komunity, pochopit, že celek je větší než součet jeho části, které společně mohou vytvořit více, než kdokoli z nich může vytvořit jako jednotlivci. Je to komunita, kde jsou klíčem k úspěchu iniciativa a tvrdá práce, a kde mají lidé stále odvahu v rukávech a vysílají zprávu, že v Douglasu ve Wyomingu jsme zcela určitě otevřeni podnikání.


Historický snímek

Douglas F3D Skyknight (později označovaný jako F-10) byl první proudový stíhací letoun na světě navržený pro použití jako noční stíhací letoun na nosiči. Jeho radarové vybavení vyžadovalo trup širší než obvykle, proto dostal přezdívku „velryba Willie“.

Americké námořnictvo požádalo Douglase, aby v roce 1946 vyvinul noční stíhací letoun na bázi letounu. Specifikace zahrnovala výkon dvou proudových letadel, sezení vedle sebe pro operátora radaru, maximální rychlost 500 mph (805 km / h), bojový poloměr 500 mil (805 kilometrů), provozní nadmořská výška 40 000 stop (12 192 metrů) a únikový systém, který posádce umožnil odlet směrem dolů přes dno trupu.

Výsledkem byl dvoumístný dvoumotor F3D s přímým křídlem. První z 28 produkčních modelů F3D-1 byl dodán námořnictvu na konci roku 1950, protože začaly práce na silnějším F3D-2. F3D-2 letěl o 100 mph (161 km / h) rychleji a měl dvojnásobný dolet. To zahrnovalo nové elektronické a radarové vybavení, rakety vzduch-vzduch, silnější neprůstřelnou stříšku, spoilery křídel pro zlepšení rychlosti náklonu a automatického pilota.

Douglas vyrobil 268 Skyknights, včetně několika konverzí na speciální varianty. Během korejské války, v roce 1952, F3D Skyknight sestřelil Jak-15 při prvním leteckém vítězství mezi tryskami a tryskami v noci. Jedna noční stíhací letka námořní pěchoty pokračovala v získávání nejlepších záznamů nočních stíhaček korejského konfliktu.

Po roce 1953 byly Skyknights přeměněny na trenéry radarových záchytných důstojníků a pro použití jako elektronická průzkumná a protiopatření během kubánské raketové krize a války ve Vietnamu. Skyknight byl jediným stíhačem námořnictva/námořnictva, který létal v bojových misích v Koreji a Vietnamu, a poslední byl v roce 1978 v důchodu.


Douglasova historie, rodinný erb a erby

Starověká Pictish-skotská rodina, která poprvé použila jméno Douglas, žila v Moray, kde má rodina dlouhou a výraznou historii sahající až do raných dob. Někteří tvrdí, že jméno je odvozeno od rytíře 770, který poté, co pomohl skotskému králi Solvathiovi v jeho velké bitvě s Donaldem Bainem, byla králi Západních ostrovů udělena země Clydesdale. Jiní tvrdí, že jméno bylo původně odvozeno od Theobalda, Flemminga a byla jim udělena země Douglas Water. V gaelštině se jmenuje Dudhglas znamená „černý proud“

Sada 4 hrnků na kávu a klíčenek

$69.95 $48.95

Early Origins rodiny Douglasových

Příjmení Douglas bylo poprvé nalezeno v Moray, kde je považován za předka klanu Archibald z Douglasdale (1198-1239). Douglasové z Drumlanrigu tvrdí, že pocházejí od sira Williama Douglase, kterému v roce 1412 král James I. udělil pozemky Drumlanrig.

Vnuk Archibalda Douglasdale, známý jako William Hardy, sloužil jako společník ve zbrani Williamovi Wallaceovi, patriotskému vůdci skotských válek za nezávislost. Jeho dva synové pokračovali v jeho vznešené pověsti. První, William, byl předkem Douglasů z Mortona a v roce 1458 mu král Jakub II. Udělil hrabství Morton. Druhý, Andrew, a jeho rodina se stali známými jako Černí Douglasové. [1]

Balíček historie erbu a příjmení

$24.95 $21.20

Raná historie rodiny Douglasových

Tato webová stránka ukazuje pouze malý výňatek z našeho Douglasova výzkumu. Dalších 232 slov (17 řádků textu) pokrývajících roky 1174, 1243, 1298, 1220, 1274, 1328, 1400, 1380, 1403, 1360, 1408, 1402, 1404, 1540, 1595, 1594, 1674, 1611, 1662 a jsou zahrnuty pod tématem Early Douglas History ve všech našich produktech PDF Extended History a tištěných produktech, kdekoli je to možné.

Unisex mikina s kapucí s kapucí

Variace pravopisu Douglase

Umění pravopisu a překladu bylo ještě v dětství, když začala příjmení, takže v raných skotských záznamech existuje obrovské množství pravopisných variací jmen. Toto je zvláštní problém skotských jmen, protože jméno mohlo být mnohokrát přeloženo do angličtiny z gaelštiny a zpět. Douglas byl napsán Douglas, Douglass, Dougliss, Dougless, Dowglas, Duglas, Duglass a mnoho dalších.

Brzy Pozoruhodnosti rodiny Douglasů (před 1700)

Pozoruhodný mezi klany v této době byl Archibald Douglas, (1328-1400), 3. hrabě z Douglasu, hrabě z Wigtownu, pán Douglas, pán Bothwell a lord z Galloway, pozdně středověký skotský magnát George Douglas, 1. hrabě z Angus (1380-1403), středověký skotský šlechtic Isabel Douglas, hraběnka z Mar (c. 1360-1408), zdědil většinu majetku bratrů, kromě zemí Douglasů, které mohly procházet pouze mužskou linií, se stala nejvyhledávanější nevěstou v říši a brzy byl ženatý se sirem Malcolmem Drummondem, manželství však nepřineslo žádné děti a hraběnka se brzy stala středem zájmu.
Dalších 354 slov (25 řádků textu) je obsaženo v tématu Early Douglas Notables ve všech našich produktech PDF a tištěných produktech, kdekoli je to možné.

Migrace rodiny Douglasových do Irska

Někteří z rodiny Douglasových se přestěhovali do Irska, ale toto téma není zahrnuto v tomto úryvku.
Dalších 59 slov (4 řádky textu) o jejich životě v Irsku je zahrnuto ve všech našich produktech PDF Extended History a tištěných produktech, kdykoli je to možné.

Migrace Douglase +

Někteří z prvních osadníků tohoto příjmení byli:

Douglas Settlers ve Spojených státech v 17. století
  • Hugh Douglas, který se usadil ve Virginii v roce 1635
  • Archeball Douglas, který přijel do Virginie v roce 1652 [2]
  • John Douglas, který se usadil ve Virginii v roce 1655
  • Lee William Douglas, který se usadil ve Virginii v roce 1655
  • John Douglas, který přijel do Virginie v roce 1655 [2]
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)
Douglas Settlers ve Spojených státech v 18. století
  • Cha Douglas, který přistál ve Virginii v roce 1703 [2]
  • Alexander Douglas, který přistál v Jižní Karolíně v roce 1750 [2]
  • John Douglas, který přijel do Ameriky v letech 1760-1763 [2]
  • Adam Douglas, který přijel do Pensylvánie v roce 1765 [2]
  • Alex'r Douglas, který přijel do Jižní Karolíny v roce 1772 [2]
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)
Douglas Settlers ve Spojených státech v 19. století
  • 18letý Samuel Douglas, který přijel do New Yorku v roce 1803 [2]
  • 18letý Samuel Douglas, který přijel do New Yorku v roce 1803 [2]
  • Campbell Douglas, který přistál v Charlestonu v Jižní Karolíně v roce 1813 [2]
  • William Douglas, který přistál v Allegany (Allegheny) County, Pennsylvania v roce 1814 [2]
  • William Douglas, který přistál v Allegany (Allegheny) County, Pennsylvania v roce 1817 [2]
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)

Migrace Douglase do Kanady +

Někteří z prvních osadníků tohoto příjmení byli:

Douglas Settlers v Kanadě v 18. století
  • William Douglas, který přistál v Novém Skotsku v roce 1749
  • Robert Douglas, který přistál v Novém Skotsku v roce 1749
  • Margaret Douglas, která přistála v Pictou v Novém Skotsku v roce 1773
  • Colin Douglas, který přijel do Pictou v Novém Skotsku v roce 1773
Douglas Settlers v Kanadě v 19. století
  • Donald Douglas, ve věku 24, který přistál v Pictou, Nova Scotia v letech 1815-1816
  • William Douglas, ve věku 26, který přistál v Pictou, Nova Scotia v letech 1815-1816
  • Anne Douglasová ve věku 50 let, která dorazila do Pictou v Novém Skotsku v letech 1815-1816
  • William Douglas, který přistál v Novém Skotsku v roce 1815
  • George Douglas, který přistál v Kanadě v roce 1820
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)
Douglas Settlers v Kanadě ve 20. století

Migrace Douglase do Austrálie +

Emigrace do Austrálie následovala po prvních flotilách odsouzených, obchodníků a prvních osadníků. Mezi první přistěhovalce patří:

Douglas Settlers v Austrálii v 19. století
  • Pan James Douglas, († 1798), 21letý, anglický zahradník, který byl 7 let odsouzen v Surrey v Anglii, se 23. dubna 1819 přepravil na palubu „Kanady“, když dorazil do Nového Jižního Walesu v Austrálii, zemřel v roce 1870 [3. ]
  • Pan Francis Douglas, (Douglass), (nar. 1785), ve věku 34 let, irský sluha, který byl doživotně odsouzen v Antrimu v Severním Irsku, se 3. října 1819 přepravil na palubu „Castle Forbes“ a dorazil do Tasmánie (Van Diemenova země) [ 4]
  • Pan Neil Douglas (Millar), britský odsouzený, který byl 7 let odsouzen v Londýně v Anglii, byl v dubnu 1823 transportován na palubu „Commodore Hayes“ a dorazil do Tasmánie (Van Diemen's Land) [5]
  • Pan James Douglas, anglický trestanec, který byl 7 let usvědčen v Surrey v Anglii, byl 6. dubna 1824 přepraven na palubu lodi „Chapman“ a dorazil do Tasmánie (Van Diemen's Land) [6]
  • Nathaniel Douglas, sedlář, který dorazil do Van Diemen ’s Land (nyní Tasmánie) někdy mezi lety 1825 a 1832
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)

Migrace Douglase na Nový Zéland +

Emigrace na Nový Zéland následovala ve stopách evropských průzkumníků, jako byl kapitán Cook (1769-70): nejprve přišli tuleni, velrybáři, misionáři a obchodníci. V roce 1838 začala britská novozélandská společnost kupovat pozemky od maorských kmenů a prodávat je osadníkům a po smlouvě Waitangi v roce 1840 se mnoho britských rodin vydalo na náročnou šestiměsíční cestu z Británie do Aotearoa nový život. Mezi první přistěhovalce patří:

Douglas Settlers na Novém Zélandu v 19. století
  • J Douglas, který přistál v New Plymouthu na Novém Zélandu v roce 1840 na palubě lodi Aurora
  • 30letý kovář Donald Douglas, který přijel do Nelsonu na Novém Zélandu na palubě lodi „Nový Zéland“ v roce 1842
  • Mary Douglasová, 32 let, která dorazila do Nelsonu na Novém Zélandu na palubě lodi „Nový Zéland“ v roce 1842
  • Mary Douglas, která dorazila do Nelsonu na Novém Zélandu na palubě lodi „Nový Zéland“ v roce 1842
  • William Douglas, 26 let, který dorazil do Nelsonu na Novém Zélandu na palubě lodi "Indus" v roce 1843
  • . (Více je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)

Contemporary Notables of the name Douglas (post 1700) +

  • Kirk Douglas (1916-2020), narozený Issur Danielovitch, americký herec a filmový producent a příjemce prezidentské medaile svobody, zodpovědný za pomoc při ukončení hollywoodské černé listiny
  • Sir Alexander Douglas (1738-1812), skotský lékař, syn sira Roberta Douglase z Glenbervie, autor ‘ šlechtického titulu Skotska ’ [7]
  • John Charles Sholto Douglas (1927-2016), 21. hrabě z Mortona, skotský vrstevník a majitel půdy, Lord Lieutenant of West Lothian (1985-2002)
  • John Douglas (1844-1900), 9. markýz z Queensberry, skotský šlechtic
  • Sir William Fettes Douglas (1822-1891), skotský krajinář
  • George Norman Douglas (1868-1952), skotský romanopisec
  • Jerry Douglas (1935-2021), americký režisér a spisovatel, zejména z gay pornografických filmů
  • Shirley Jean Douglas OC (1934-2020), kanadská televize, filmová a divadelní herečka a aktivistka, matka Kiefer Sutherland
  • Pan David Douglas M.B.E., britský agent Hampstead a Kilburn Conservatives, byl jmenován členem Řádu britského impéria dne 29. prosince 2018 pro veřejnou a politickou službu [8]
  • Donna Douglas (1933-2015), americká herečka charakteru nejlépe známá pro její roli jako Elly May Clampett v dlouhotrvajícím televizním seriálu The Beverly Hillbillies
  • . (Dalších 23 pozoruhodností je k dispozici ve všech našich produktech s rozšířenou historií PDF a tištěných produktech, kdykoli je to možné.)

Historické události pro rodinu Douglasových +

Císařovna Irska
  • Pan Thomas Douglas, britský pekař ze Spojeného království, který pracoval na palubě irské císařovny a přežil potopení [9]
Hindenburg LZ-129
  • Pan Edward Douglas (1898-1937), americký reklamní účetní z Newarku, New Jersey, USA, který byl cestujícím na palubě Hindenburg LZ-129 a zemřel při požáru vzducholodi [10]
Kapuce HMS
  • Pan Neil H Douglas (nar. 1921), anglický schopný námořník sloužící u královského námořnictva z Ealingu v Middlesexu v Anglii, který se plavil do bitvy a zemřel při potopení [11]
HMS Repulse
  • Pan John Douglas, britský poddůstojník Stoker, který se plavil do bitvy na HMS Repulse a přežil potopení [12]
  • Pan Wilfred John Douglas, britský kuchař & quot; & quot; který se plavil do bitvy na HMS Repulse a zemřel při potopení [12]
RMS Titanic
  • Mrs.
  • Mrs.
  • Pan Walter Donald Douglas († 1912), ve věku 50 let, americký cestující první třídy z Minneapolis v Minnesotě, který se plavil na palubě lodi RMS Titanic a zemřel při potopení a byl získán CS Mackay-Bennettem [13]

Související příběhy +

Douglasovo motto +

Mottem byl původně válečný pokřik nebo slogan. Motta se poprvé začala ukazovat se zbraněmi ve 14. a 15. století, ale všeobecně se používala až v 17. století. Nejstarší erby tedy obecně neobsahují motto. Motta zřídka tvoří součást udělení zbraní: Podle většiny heraldických autorit je motto volitelnou součástí erbu a lze jej libovolně přidávat nebo měnit, mnoho rodin se rozhodlo motto nezobrazovat.

Motto: Jamais arriere
Překlad hesla: Nikdy za sebou.


Soubor: Douglas F3D-2 Skyknight in flight, circa in the early 1950s.png

Kliknutím na datum/čas zobrazíte soubor tak, jak v té době vypadal.

Čas schůzkyMiniaturaRozměryUživatelKomentář
proud04:07, 30. října 20101 204 × 667 (567 KB) Franco Mansilla (diskuse | příspěvky) <> Kategorie: Aviación

Tento soubor nemůžete přepsat.


Sociální programy

V letech následujících po druhé světové válce byla odhalena nebo posílena řada sociálních programů, včetně důchodů, pojištění v nezaměstnanosti a rodinných přídavků.

Rodinné přídavky

Počínaje červencem 1945 dostaly matky dětí mladších 16 let měsíční kontrolu rodinných přídavků. Tyto peníze přímo zlepšily kupní sílu rodiny a její životní úroveň.

Důchody

V roce 1952 získali všichni Kanaďané starší 70 let nárok na federálně financovaný důchod. V roce 1966 následovaly další programy, jako jsou penzijní plány Kanady a Quebecu.

Pojištění v nezaměstnanosti

Pojištění pro případ nezaměstnanosti bylo v Kanadě zavedeno v roce 1940 a rozšířeno v 50. a 60. letech minulého století. Kanadský plán pomoci poskytoval Kanaďanům základní úrovně příjmu v období nezaměstnanosti.

Medicare

V letech 1957 a 1966 zavedla federální vláda celonárodně financovaný program univerzálního zdravotního pojištění, který je nyní známý jako medicare.

Infrastruktura

Skrz 1950 a 1960, různé úrovně vlády investovaly do velkých projektů, jako jsou vodní přehrady, St. Lawrence Seaway lodní trasy a Trans-Canada Highway.

Vychovávání kanadské kultury

Rostoucí role vlády pokrývala kulturu a identitu. Federální vláda, znepokojená americkým vlivem, založila Královskou komisi pro národní rozvoj umění, literatury a věd v čele s Vincentem Masseyem. Zpráva komise z roku 1951 obsahovala rozsáhlá doporučení pro zvýšenou vládní podporu kulturních institucí, vzdělávání a umění. To vedlo ke vzniku Kanadské rady pro umění v roce 1957. K dnešnímu dni financovala tisíce umělců, spisovatelů a umělců v Kanadě.


Historický snímek

Douglas F3D Skyknight (později označovaný jako F-10) byl první proudový stíhací letoun na světě navržený pro použití jako noční stíhací letoun na nosiči. Jeho radarové vybavení vyžadovalo trup širší než obvykle, proto dostal přezdívku „velryba Willie“.

Americké námořnictvo požádalo Douglase, aby v roce 1946 vyvinul noční stíhací letoun na bázi letounu. Specifikace zahrnovaly výkon dvojitého proudu, sezení vedle sebe pro operátora radaru, maximální rychlost 500 mph (805 km / h), bojový poloměr 500 míle (805 kilometrů), provozní nadmořská výška 40 000 stop (12 192 metrů) a únikový systém, který posádce umožnil odlet dolů přes dno trupu.

Výsledkem byl dvoumístný dvoumotorový F3D s přímým křídlem. První z 28 produkčních modelů F3D-1 byl dodán námořnictvu na konci roku 1950, protože začaly práce na silnějším F3D-2. F3D-2 letěl o 100 mph (161 km / h) rychleji a měl dvojnásobný dolet. To zahrnovalo nové elektronické a radarové vybavení, rakety vzduch-vzduch, silnější neprůstřelnou stříšku, spoilery křídel pro zlepšení rychlosti náklonu a automatického pilota.

Douglas vyrobil 268 Skyknights, včetně několika konverzí na speciální varianty. Během korejské války, v roce 1952, F3D Skyknight sestřelil Jak-15 při prvním leteckém vítězství mezi tryskami a tryskami v noci. Jedna noční stíhací letka námořní pěchoty pokračovala v získávání nejlepších záznamů nočních stíhaček korejského konfliktu.

Po roce 1953 byly Skyknights přeměněny na trenéry radarových záchytných důstojníků a pro použití jako elektronická průzkumná a protiopatření během kubánské raketové krize a války ve Vietnamu. Skyknight byl jediným námořníkem/námořníkem, který létal v bojových misích v Koreji i Vietnamu, a poslední byl v roce 1978 v důchodu.