První auto - vynález automobilu

První auto - vynález automobilu

Thevynález automobilu a první auto jsou hlavními inovacemi v oblasti druhů dopravy. S cílem nahradit koně hnací silou, parní kontejner postavený francouzským inženýrem Joseph Cugnot je považován za první motorové vozidlo schopný pohybu sám. Tento vynález měl zásadní dopad na společnost a ekonomický život a jeho historie se kromě železnice do značné míry spojuje s historií průmyslové revoluce. Od páry až po spalovací motory fascinuje automobil vynálezce a uživatele již tři století.

Počátky automobilové historie

První pokusy o nahrazení koní hnací silou se datují do 17. století. První vozidloautomobilfunkční byl vynalezen v roce 1769 autoremJoseph Cugnotpod jménem Cugnot fardier. Steam se zdál být nejslibnějším, ale skutečný úspěch měl až na konci 18. století. První motorové vozidlo - tento termín znamená „pohybující se sám“ - byl sklápěč postavený francouzským inženýrem Josephem Cugnotem v roce 1770. Toto vozidlo však bylo kvůli svému objemnému parnímu kotli omezeně použitelné. Méně praktická vozidla poté stavěli francouzští, američtí a britští inženýři, včetně Williama Murdocha, Jamese Watta a Williama Symingtona.

U prvního benzínového modelu si musíme počkat na inspiraci textilního inženýra jménemEdouard Delamare-Deboutteville. V roce 1883 v Rouenu namontoval tento cizinec malý dvouválcový benzínový osvětlovací motor své výroby na „lovecké kombi“ tažené koňmi. Požádal o patent, ale automobil nevyrobil, raději se specializoval na plynové motory.

Od parního stroje po první auto

V roce 1789 podal Američan Oliver Evans svůj první patent na parní automobil. V roce 1803 postavil první samohybné vozidlo. V Evropě britský důlní inženýr Richard Trevithick postavil v roce 1801 první parní vůz, který nazval London Carriage. Ve Velké Británii byly roky 1820-1840 zlatým věkem silničních vozidel s parními motory. Byly postaveny inženýry jako Gurney, Hancock a Macerone. Toto mladé odvětví však bylo pomíjivé. Nástup železnice skutečně ukončil vývoj parních silničních vozidel. Tato tradice však byla znovu zvážena, když francouzští vynálezci a inženýři, jako je rodina AmédéeBollée, Léon Serpollet, stejně jako hrabě De Dion a jeho inženýři Bouton a Trépardoux, postavili v 70. a 80. letech 18. století efektivní parní vozidla.

V roce 1862 vynalezl Francouz Beau de Rochas první čtyřtaktní cyklus. V roce 1866 vyvinuli dva němečtí inženýři Eugen Langen a August Otto plynový motor a v roce 1876 Otto postavil čtyřtaktní motor, který byl původem většiny následujících spalovacích motorů. O tři roky později Němec Carl Benz vyrobil motorovou tříkolku, kterou prodal ve dvou vyhotoveních, a předal ji potomkům. Zrodil se automobilový průmysl. U příležitosti světové výstavy z roku 1889, první parní vozidlo na půli cesty mezi automobilem a tříkolkou, vyvinuté Serpollet-Peugeot, je přítomen.

Automobil se stává průmyslem

V roce 1900 vyrobily Spojené státy, Francie a Německo již 9 504 automobilů. O osm let později Henry Ford vynalezl svůj model T, který bude mít na svých montážních linkách postaveny miliony kopií. Díky němu se rodí rychlý individuální transport pro všechny. Exponenciální nárůst počtu kolových vozidel a jejich rychlosti vedl k implementaci dálničního řádu a řidičského průkazu.

Automobil způsobil revoluci v dopravě a přinesl hluboké sociální změny, zejména ve vztahu jednotlivců k vesmíru. Podpořil rozvoj hospodářských a kulturních výměn a vedl k masivnímu rozvoji nových infrastruktur (silnice a dálnice, parkoviště). Od Ferdinanda Porsche po André Citroëna přes Louise Renaultu, jména velkých kapitánů automobilového průmyslu stále rezonují v našem každodenním životě.

Vynález vznětového motoru

Rudolf Diesel je otcem hlučných a pomalých motorů se spornými pachy. V roce 1897 navrhl tento tepelný inženýr toto zařízení, které zapalovalo směs vzduchu a paliva ne díky jiskře ze zapalovací svíčky, ale generováním vysokého tlaku, který zvyšoval teplotu ve spalovací komoře. Původně to jeho vynálezce zamýšlel pro průmyslové stroje a pohon lodí. Tento motor nabízející vynikající výkon se rychle rozvíjel, zvláště zajímavý pro námořnictvo. Jako odměnu za svou práci získal Rudolf Diesel zlatou medaili na světové výstavě v Paříži v roce 1900.

První dieselové auto

Po první světové válce jej Peugeot a Mercedes začaly přizpůsobovat automobilu. Toto poslední čerpá první spuštěním modelu 260D v roce 1936. Spotřebovává o třetinu méně paliva než benzínové auto. Po válce uvedl Peugot v roce 1959 na trh naftu 403. Ostatní výrobci tento motor opustili, dokud mu nedovolil rozšířit se daňový systém, který by jej upřednostňoval. V roce 1996 bylo díky výhodné ceně nafty vybaveno naftovými motory ve Francii téměř 50% nových automobilů. Studie však obvykle ukazují, že výfukové plyny vznětových motorů obsahují karcinogenní částice.

Jít dále na prvním autě

- Neuvěřitelná historie automobilu, Giles Chapman. Glénat Jeunesse, 2018.

- Další historie automobilu, Jean-Louis Loubet. PUR, 2017.


Video: Nákup ojetého auta? Na co se dívat. Kompletní návod: Bez komprese :