Vynález kola - první kolo

Vynález kola - první kolo

Historie kolo (kolo) se mohl vrátit k bájnému Comte Mede de Sivrac předpokládaný vynálezce celeriferous v roce 1790. Ale to opravdu začíná v roce 1817: německý baronKarl Drais von Sauerbronn přítomný v Lucemburských zahradách v Paříži, „běžící stroj vsedě“ složený ze dvou železných kol spojených příčníkem a působením nohou na zem. Tento předek kola, následovaný pedálovými velocipedy k současnému elektrickému kolu, zahájil dobrodružství dvou kol.

Příběh dvou kol

Od druhé poloviny 17. století byla v módě základní dvoukolová vozidla poháněná nohama. V roce 1690 vynalezl Francouz celeriferous. Bylo to vozidlo vyrobené z jednoduchého dřevěného trámu, na kterém byla připevněna kola, ale bez řídítek. Řidič seděl na polštáři položeném na paprsku, zatímco na pohon a vedení stroje tlačil nohama na zem. V roce 1816 navrhl Němec, inženýr Karl Friedrich Drais, první dvoukolové vozidlo s řízením. Tento stroj, nazývaný balanční kolo (název odvozený od názvu jeho vynálezce), měl řídítka, která se natáčela v rámu, což umožnilo otáčení předního kola.

Následně francouzští, němečtí a angličtí vynálezci provedli nejrůznější vylepšení. Ve Velké Británii se jednomu ze starších modelů, drahému vzdělávacímu programu, říkalo kůň dandy. Učební plán, který byl vynalezen v roce 1818, byl lehčí než balanční kolo a měl nastavitelné sedlo a područky. V roce 1839 byly skotským Kirkpatrickem Macmillanem přidány hnací páky a pedály do stroje s vyvažovacím kolem. Tyto inovace umožnily operátorovi pohánět stroj, aniž by se jeho nohy dotýkaly země. V roce 1846 dostal vylepšený model tohoto stroje, také navržený Skotem, název dalzell a byl v Británii široce používán.

Vynález kola

Přímým předchůdcem moderního kola však byl francouzský velociped, poháněný klikami a volnými pedály. To se ve Francii stalo velmi módní kolem roku 1855. Rám a kola byla vyrobena ze dřeva. Dezén (ekvivalent našich současných pneumatik) byl vyroben ze železa a pedály byly připevněny k náboji předního kola, hnacího kola, které bylo o něco vyšší než zadní kolo. Britové tento objekt nazvali „třepačkou kostí“ (doslova „třepačka kostí!“), Kvůli nepohodlí na drsné silnici nebo na dlážděné ulici.

První stroj, který byl patentován jako kolo, pochází z roku 1869, kdy ve Velké Británii byly vynalezeny gumové pneumatiky namontované na ocelových ráfcích. O čtyři roky později Brit James Starley vyrobil stroj „big bi“, který obsahoval většinu vybavení moderního kola. Přední kolo stroje Starley bylo tehdy trojnásobné jako zadní kolo.

Směrem k úspěchu kola

Po válce roku 1870 došlo ke zdokonalení velocipedes bude pokračovat zejména v Anglii. Přední kolo se zvětší a zadní kolo se zmenší. Tento druh kola měl obrovský úspěch. Následně zámečnický řemeslník Pierre Michaux a jeho syn Ernest jej opatřil pedály a rok 1885 byl pro tyto druhé umístěn do jejich současné polohy a spojen se zadním kolem řetězem. Nadšení již nebude upíráno díky popularitě faktorů kampaně a od roku 1903 mezi jezdci Tour de France.

Dnes je kolo nejrozšířenějším dopravním prostředkem: na světě je 1,5 miliardy. Doba zatměná automobilem v průmyslových zemích se vrací. Více či méně v závislosti na zemi: Holanďané a Dáni projdou v průměru tisíc kilometrů ročně, Francouzi sto. Nedávno jsme viděli nadšení široké veřejnosti pro nový typ jízdních kol, horské kolo (MTB).

Budoucnost: elektrické kolo

Elektrické kolo, nebo spíše elektricky podporované, zaznamenalo v posledních letech obrovský úspěch a oživilo jeho používání, zejména v městských oblastech. Jeho vynález není nedávný, dokonce pochází z konce 19. století. Má již jeden nebo dva elektromotory nainstalované v kolech nebo v klikové soupravě a je napájeno baterií. Příchod motocyklu poháněného benzínovým motorem bude na dlouhou dobu důvodem pro elektrické kolo. Ten bude v následujících desetiletích nadále vylepšován, avšak bez jakéhokoli komerčního úspěchu.

Současná ekologická hlediska a důraz na „měkkou“ dopravu dávají tomuto způsobu cestování druhou šanci. Elektrické kolo, které neznečišťuje životní prostředí a vyžaduje malé fyzické úsilí, je nyní oblíbené u městských obyvatel. Pokud jeho cena zůstane celkově vysoká (mezi 500 a několika tisíci eur), její rostoucí úspěch by měl v nadcházejících letech zpřístupnit co největšímu počtu lidí.

Bibliografie

- Malé příběhy o dopravě: Nebo jak se dopravní prostředky vyvinuly od vynálezu vynálezce Pierra LEFEVRA. Bayard, 2014.

- 50 kol, která poznamenaly historii cyklistiky. Vydání nepředvídaných, 2017.

Pro další

- Muzeum jízdních kol Tournus


Video: Szypka vede kolo - Dvě kola