Panamský průplav, jeho historie a stavba

Panamský průplav, jeho historie a stavba

The Panamský průplav, který protíná stejnojmennou zemi, spojuje Atlantický oceán s Tichým oceánem a umožňuje propojení obou oceánů, aniž by bylo nutné obcházet Jižní Ameriku. Ačkoli první stavební projekty pocházejí z období Karla V., bylo to v roce 1880, kdy Ferdinand de Lesseps, který stavěl na úspěchu Suezského kanálu, vytvořil první vážný projekt pro interoceanický kanál v Panamské šíji. Společnost zkrachovala v roce 1889 a vláda USA dokončila práce. Slavnostně otevřen v roce 1914 se kanál vrátil do panamské suverenity v roce 1977 po dlouhých jednáních se Spojenými státy.

První projekty Panamského průplavu

Zájem o krátkou přístupovou cestu mezi Atlantickým a Tichým oceánem se vyvinul s příchodem průzkumníků do Střední Ameriky od šestnáctého století. Kolem roku 1520 navrhl španělský dobyvatel Hernán Cortés stavbu kanálu na šíji Tehuantepec v jižním Mexiku. Prvním projektem kanálu na Panamské šíji byl však nápad španělského krále Karla V., který v roce 1523 zadal studii šíje. Pracovní plán byl vypracován v roce 1529, ale král č. „nečíst to. V roce 1534 navrhl španělský pozoruhodný projekt kanálu podobný tomu, který existuje dnes, poté jsou předloženy další projekty, ale nic se neprovádí.

Na začátku 19. století však zájem o projekt znovu vzbudily spisy německého vědce Alexandra de Humboldta. V roce 1819 dala španělská vláda oficiální povolení k výstavbě kanálu a vytvoření obchodní společnosti, která by tuto stavbu provedla. Tato úsilí však nebyla k ničemu: se vzpourou kolonií Španělsko brzy ztratilo kontrolu nad místy, která by mohla být použita pro stavbu kanálu.

Kalifornská zlatá horečka z roku 1848 přiměla USA, aby jednaly a podepsaly Clayton-Bulwerovu smlouvu se Spojeným královstvím, což bránilo kterékoli zemi v získání výlučné kontroly nad budoucím kanálem. Několik studií provedených v letech 1850 až 1875 naznačuje, že jsou možné pouze dvě přístupové cesty, jedna přes Panamu, druhá přes Nikaraguu. V roce 1876 byla založena mezinárodní společnost, která o dva roky později získala ústupek od kolumbijské vlády (Panama byla tehdy součástí Kolumbie) a povolení kopat kanál v šíji.

Od selhání Lessepse po stavbu kanálu Spojenými státy

Mezinárodní společnost však ve svých pokusech selhává. V roce 1880 vytvořil Ferdinand de Lesseps, otec Suezského průplavu, společnost požadující soukromé úspory ve Francii. Špatně zahájeno, práce zahájené v roce 1881 byly zastaveny v roce 1888 a společnost zkrachovala v roce 1889, což způsobilo obrovský skandál a výslech mnoha poslanců. Zájem USA o atlanticko-tichomořský kanál však přetrvává. V roce 1902 se společnost Lesseps reformovala a nabídla svá aktiva do Spojených států. Ve stejném roce je preferována cesta do Panamy před cestou do Nikaraguy. Americká vláda vyjednává s kolumbijskou vládou o 9,5 km širokém pásu půdy v šíji, ale kolumbijský senát tuto koncesi odmítá ratifikovat.

V roce 1903 se Panama vzbouřila proti Kolumbii a získala nezávislost. Ve stejném roce podepsaly USA a mladý stát Panama smlouvu Hay-Bunau-Varilla, podle níž USA zaručily nezávislost Panamy a získaly trvalý nájem na pásu 16 km dlouhého území. , pro stavbu kanálu.

V roce 1904 se Spojené státy rozhodly pro stavbu se zámky, spíše než s kanálem na úrovni hladiny moře. Stavba vyžadovala nejen vykopání téměř 150 milionů metrů krychlových Země, ale také vyčištění celého regionu. zamořené komáry, strašnými šířeními žluté zimnice a malárie. Kanál byl v provozu v létě 1914, po deseti letech práce. Přibližně 80 km dlouhý, nepočítaje vykopané přistávací kanály na obou koncích, má Panamský průplav minimální hloubku 12 ma minimální šířku 91 m. Tři plavební komory v Gatúnu (v severní části kanálu) zvedají lodě 26 m k jezeru Gatún. Doba přepravy je sedm až osm hodin.

Panamský průplav dnes

V září 1977 podepsaly Panama a USA dvě nové smlouvy (smlouvy Torrijos-Carter, pojmenované po dvou signatářských prezidentech), které nahradily dohodu z roku 1903: vstoupila v platnost v roce 1979, udělují panamské suverenitě nad oblast kanálu a kontrola nad samotným kanálem od roku 2000; Spojené státy naopak získaly po tomto datu trvalou neutralitu kanálu. 31. prosince 1999 se tak Panamský průplav dostal pod panamskou kontrolu; nyní je řízen a řízen Autoridad del Canal de Panamá.

V blízkosti své maximální kapacity na počátku dvacátých let 20. století, ke které bylo obtížné získat přístup pro větší lodě (jejichž velikost se neustále zvětšovala), vyžadoval kanál významnou rekonstrukci a rozšíření; zásada zdvojnásobení její kapacity byla přijata referendem v říjnu 2006 (80% hlasů pro projekt v hodnotě více než 5 miliard dolarů) a práce na rozšiřování byly zahájeny v září 2007.

Pro další

- Panamský průplav: Století příběhů, autor Marc de Banville. Glénat, 2014.

- Ferdinand de Lesseps, biografie de Ghislain de Diesbach. Perrin, 1998.

- Zapomenutý muž Panamského průplavu: Adolphe Godin de Lépinay od Bernarda Meuniera. Vydání CNRS, 2018.


Video: Řím, věčné město - Dokument CZ